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我国首条氢燃料电池发动机批量生产线张家口投产

来源:中国汽车报   作者:综合报道   2017/8/28   浏览971次  

[摘要]8月25日,在位于河北省张家口市的亿华通氢燃料电池发动机生产基地,我国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产。随着机械手臂将出厂编号尾号为001的量产发动机从生产线上稳稳抬下,再由运载车缓缓送至台前,张家口的“氢能城市”名片上又添一抹碧彩。

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从技术探索到示范推广,再到真正走向市场,我国氢燃料电池汽车历经十余年,终于迎来了商业化的“临门一脚”。

8月25日,在位于河北省张家口市的亿华通氢燃料电池发动机生产基地,我国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产。随着机械手臂将出厂编号尾号为001的量产发动机从生产线上稳稳抬下,再由运载车缓缓送至台前,张家口的“氢能城市”名片上又添一抹碧彩。

全国政协常委、中国电动汽车百人会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高,张家口市委书记回建,市长武卫东,清华大学副秘书长、技术转移研究院院长金勤献等,共同见证了这一历史时刻。


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自主潜心研发 为商业化铺路

亿华通氢燃料电池发动机生产基地由北京亿华通科技股份有限公司投资兴建,坐落于张家口空港技术开发区,项目总投资10亿元,占地45亩。全部完工后,年产能可达到一万台。

作为中国氢能行业先行者和探索者,亿华通成立于2004年,是我国最早致力于氢燃料电池发动机研发和产业化的国家级高新技术公司,拥有国内专业的氢燃料技术研发和产业化团队。此次量产发动机下线,使得亿华通的商业化战略更进了一步。

亿华通副总经理、张家口生产基地总经理宋海英介绍,多年来,凭借敏锐的市场嗅觉与前瞻的战略眼光,亿华通迅速抢占了中国氢燃料电池市场诸多“高地”。公司先后承担和参与国家“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”燃料电池重大课题项目,承担北京奥运会,上海世博会、新加坡首届青奥会等多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营项目。经过十多年的技术研发和示范运营,亿华通已开发出具有自主核心知识产权、国际先进、国内领先的氢燃料电池动力系统。当天下线的第三代产品,具备高度集成化、模块化设计,节省空间、便于维护,降低维护成本等特点;同时,快速无条件无损伤启动、关机,发动机响应速度快;且该款发动机配备智能车辆数据监控系统,可实现远程车辆监控和故障诊断。

如今,亿华通已具备自主研发氢燃料电池发动机及与之匹配的DC/DC、整车控制器、氢系统等能力。公司还建设并运营着中国第一座车用加氢站,在制氢、储氢和加氢方面拥有丰富的技术研发和运营管理经验。

此外,公司采用世界先进的干膜技术,具有低温启动、低温储存、效率高、可靠性高等优势,用于大中型客车、大中型物流车、乘用车、有轨机车、叉车等交通工具和固定式发电站,并已经与宇通、中通、福田、金龙等国内主流车企开展合作。


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政企高效协作 放大示范效应

宋海英告诉记者,该基地之所以落户张家口,并非是企业单项选择,而是基于双方共同对氢能产业发展的深切诉求。

张家口在发展氢能产业有得天独厚的资源优势。作为京津冀地区重要的生态涵养区和国家规划的新能源基地之一,张家口是国务院批复的可再生能源示范区,该市除了拥有丰富的风能和太阳能资源,同时还有全球最大的风电制氢工程、我国首个风电制氢工业应用项目。

在氢能利用方面,张家口很早就开始了积极探索。据武卫东介绍,张家口已经明确了下一步聚焦实施的可再生能源规模化开发、大容量储能应用、智能化输电通道建设、多元化应用等四大工程,提出打造低碳奥运专区、可再生能源科技创业城、可再生能源综合商务区、高端装备制造聚集区、农业可再生能源循环利用示范区等五大功能区。

在供给与需求的强力吸引下,亿华通与张家口的合作水到渠成,而且合作进度非常顺利。双方正式达成氢能战略合作是在2016年。如今,搭载亿华通第三代氢燃料电池发动机的新能源客车已经完成张家口地区工况适应性试验。

据悉,试验车从张家口市区到野狐岭,海拔由700米连续上升到1500米,车体运行状况非常优秀,爬坡动力充沛,高速乘坐十分舒适,车内噪音极低,仅有空调和风机运行的声音。尤为值得一提的是,亿华通第三代氢燃料电池发动机完全可以实现零下30度超低温启动,零下46度低温存放,保证了该车能够适应张家口冬季恶劣的寒冷天气。

按照规划,亿华通和张家口市还将共同建设氢能综合利用产业体系,建设京张奥运氢能高速公路,以及多个风光电氢综合能源利用示范项目,并于今年率先启动百辆级燃料电池客车示范运营。

理想新能源车 助力绿色冬奥

除了满足张家口地区的产业发展需求外,搭载亿华通氢燃料电池发动机的新能源客车还为该市承担着一项特殊使命。

2022年,第24届冬季奥林匹克运动会将在北京和张家口联合举行。这是中国历史上第一次举办冬季奥运会,也是中国继北京奥运会、南京青奥会后,第三次举办的奥运赛事。政府主管部门高度重视本次冬奥会筹办工作,并将其纳入国家“十三五”发展规划和京津冀协同发展国家战略。

国家主席习近平、国务院总理李克强对筹办工作提出明确要求,要认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,坚持绿色办奥、共享办奥、开放办奥、廉洁办奥。很显然,零排放的氢燃料电池汽车可以胜任其中对于“绿色”的要求。目前,中国部分城市雾霾严重,氢燃料电池汽车可以保护环境,带来极大的社会效益。

相对于传统燃油汽车和纯电动汽车,氢燃料电池汽车优势明显。首先,能够真正实现零排放;其次,可以达到传统能源汽车的续航里程和燃料加注时间;另外,富余电能可以制取氢气;而且,氢气的获取方式多样,更有利于国家能源安全。因此,氢燃料电池汽车被视为未来能源替代、节能减排理想的新能源汽车。

亿华通氢燃料电池发动机生产基地既是可再生能源综合应用示范项目,也是绿色奥运、科技冬奥项目,对促进新旧动能转换,防治大气污染,推动京津冀地区生态绿色创新建设具有重要的战略推动意义。

当前,搭载亿华通第三代氢燃料电池发动机的新能源客车已经完成张家口崇礼地区与北京之间的高强度爬坡长途客运测试,为将来的冬奥会陆路客运积累丰富的经验。

对于张家口而言,市政府借力奥运,通过大规模开发应用可再生能源,带动示范区内外信息产业、智能电网、新能源汽车、新材料、现代服务业等新兴产业发展,促进河北省经济转型升级和绿色低碳发展。

在当天的下线仪式上,欧阳明高表示,燃料电池在未来几年将进入商业化导入期,“十三五”期间少量推广运营,之后逐年增多。在此产业化元点上,国内企业应加强国内外合作,整合全球资源,促进燃料电池车辆从“百辆级”到“千辆级”转变。